SBB CFF FFS
Brücke mit 200 Schwellen
Die neue Brücke wurde eingebaut und vorgängig mit 200 Schwellen individuell bestückt. Noch fehlen die Spurschienen...
Dienstag, 27. September 2011 - 10:39 Uhr
Neuer Ausschnitt
Oberhalb des neuen Spurwechsels hat sich nach der Gallerie ein neuer sichtbarer Abschnitt aufgetan.
Wir versuchen ihn mit ein paar Kunstbauten und Felsen intressant zu gestalten. 
Dienstag, 27. September 2011 - 10:29 Uhr
Kasperbrücke
Brückenname (Kasper). Zu Ehren unseres ehemaligen Aktivmitgliedes Kaspar Studer. 
Dienstag, 27. September 2011 - 10:24 Uhr
Schwellenband
Man beachte den Übergang des Schwellenbands. 
Dienstag, 27. September 2011 - 10:21 Uhr
Fachwerkbrücke
Hier noch ein paar Fotos von der neuen Brücke.
Samstag, 17. September 2011 - 09:12 Uhr
Im RB gibts Leben
So nach der Sommerpause muss ich wieder mal einen kleinen Newsletter schreiben.
Aktuellerstand der Arbeiten in der SBB-Gruppe sind:
-Spatzenried ist angeschlossen an die Steuerung und ist soweit bereit zum Programmieren. Da gewisse Steuerungskarten noch fehlen kann der Betrieb erst auf ca. mitte September aufgenommen werden.
-Das Steuerungsproblem was ich in einen vorherigen Bericht schon erwähnt hatte, hat sich gefunden. Die Ursache war nicht leicht zu finden aber musste irgendwie mit den neu angeschlossenen Strecken zu tun haben.
Was sich auch bestädigte.
-Das Gleis 10 und 11 inklusive Stadtkehrschleife ist in Betrieb und wurde schon getestet von Pascal( bis die Züge nicht mehr fuhren!!);-)
-Zur Zeit wird der RB Schritt für Schritt in Betrieb genommen.
-Die Perrons sind fertig gestalltet und sind beleuchtet.
-auch wurde die Einfahrt zum Autoverladegleis mit Strassenlaternen beleuchtet die im Selbstbau hergestellt wurden.
ja Ihr seht, auch in den Sommerferien wurde doch das eine oder andere geleistet;-)
PZ
Auf der Anlage gehört der linke Teil der SBB. Die Streckenführung beinhaltet einen grossstädtischen Bahnhof vor einer zerklüfteten Bergwelt. Unser Zug verlässt den Bahnhof Richtung Bergstrecke und überquert nach einer kurzen Tunneldurchfahrt die erste Brücke. Am Bach entlang schlängelt er sich weiter, vorbei am Zielhang des Schützenclubs in einen Kehrtunnel Richtung Kreuzungsstation. Im Talschnitt kann man einen kurzen Blick zum Restaurant Alpenblick mit seinen Gästen werfen, welche sich auf der Terrasse sonnen. Weiter bewegt sich der Zug über unzählige Kurven und durch Tunnels, hinter dem riesigen Wasserfall hoch, vorbei am Bahnübergang mit Schranken durch eine weitere Kehrschlaufe. Auf der Höhe angekommen, überquert der Zug nun das imposante Steinviadukt zur |
Kreuzungsstation. Mit dem Regio besteht hier die Möglichkeit auf das Postauto umzusteigen. Nach dem Abwarten des Gegenzugs geht unsere Reise weiter Richtung Mittelland. Der Zug begibt sich auf seiner Weiterfahrt talwärts vorbei am BLS-Bahnhof und einem See in die lange Tunnelpartie. Vor dem Tunnelportal Simplon Nord befindet sich ein funktionsfähiger Spurwechsel. Die Tunnelfahrt wird durch eine kurze Galerie unterbrochen, in welcher man auf der gegenüberliegenden Seite die Seilbahn und das Bergdorf sehen kann. Die zurückgelegte Fahrzeit, gemessen vom grossen Bahnhof bis zum Tunnelportal, beträgt ca. 5 Minuten. |
